Ячейки CATL
Батареи собраны на ячейках CATL — крупнейшего в мире производителя тяговых аккумуляторов. Его ячейки стоят в электромобилях ведущих марок, включая Tesla. Это не безымянный склад-китай, а тот же поставщик, что и у автопрома.
Литий-феррофосфат · ячейки CATL
Батарея — главный вопрос при переходе с дизеля
И почти всегда один и тот же: «а если сядет посреди смены» и «а зимой». Ниже: что стоит в погрузчиках SHANN, кто это делает и как устроена работа без простоя машины.
Замена за смену
Блок съёмный. Разряжённый снимается, заряженный ставится, и машина возвращается в работу, а не ждёт зарядки. Для двухсменного склада это значит, что погрузчик работает круглосуточно на двух блоках.
Один блок на разные машины
Блоки унифицированы: один и тот же аккумулятор подходит разным погрузчикам парка. Можно держать общий обменный фонд и перекидывать блоки туда, где они нужнее, вместо отдельной батареи под каждую единицу.
Что внутри
| Тип | Литий-феррофосфатная (LiFePO4) |
|---|---|
| Ячейки | CATL |
| Ресурс | До 8 000 циклов заряд-разряд |
| Полная зарядка | От 45 минут |
| Рабочая температура | От −45 до +45 °C, защита IP67 |
| Заряд в движении | Рекуперация даёт экономию до 30 % электроэнергии |
| Режимы работы | ECO, STANDART, POWER: под задачу и под оператора |
| Обслуживание блока | Съёмный, замена без инструмента и без простоя машины |
| Гарантия | 5 лет или 10 000 моточасов |
Данные из заводского каталога SHANN. Точные ёмкости и напряжение зависят от модели, смотрите в карточке конкретной машины.
Годовое содержание
797 000 ₽ против 93 000 ₽
Односменная работа 8 часов, 250 рабочих дней, 2 000 моточасов в год. Расчёт на сопоставимых машинах: дизельный CPCD 35 и электромобильный CPD 35 SHANN.
Дизельный CPCD 35
- Топливо
- 32 л в сутки · 67 ₽/л · 8 000 л в год
- Расход на топливо
- 536 000 ₽
- Обслуживание
- 9 ТО в год по 29 000 ₽
- Расход на сервис
- 261 000 ₽
797 000 ₽ в год
И это без косвенных расходов: доставка топлива, хранение, обслуживание топливного оборудования, зарплата персонала. Ещё до 50 % сверху.
Электромобильный CPD 35 SHANN
- Электроэнергия
- 30 кВт в сутки · 6,4 ₽/кВт · 7 500 кВт в год
- Расход на энергию
- 48 000 ₽
- Обслуживание
- 3 ТО в год по 15 000 ₽
- Расход на сервис
- 45 000 ₽
93 000 ₽ в год
Косвенных расходов нет. Нет двигателя внутреннего сгорания, значит нет моторного масла, масляных и топливных фильтров, антифриза, топливной логистики.
Разница 704 000 ₽ в год с одной машины. На парке из пяти погрузчиков это 3,5 млн ₽ ежегодно.
Замена дизелю, а не «электрика для чистого склада»
SHANN сделан в корпусе дизельного погрузчика: тот же клиренс, те же колёса, та же посадка оператора. Работает на улице в любую погоду: от −45 до +45 °C, защита IP67, снег и дождь ему не мешают.
- Приёмистость выше, чем у дизеля: разворот на месте без усилий
- Не боится мороза: литий адаптирован к российским условиям
- Мощность на ход и подъём до 25 кВт, режимы ECO / STANDART / POWER
- Пониженный шум и вибрация, можно работать ночью рядом с людьми
Считаем под ваш парк
Посчитаем экономию на вашей технике
Скажите, сколько машин и в каком режиме работают — покажем разницу в деньгах за год и подберём батарею под парк.